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神奇的山城

大坪到化龍橋在建的直通道路———大化路，是一條依山而建的城市次幹道。大化路南起大坪虎頭巖支二路，全長約1400米，雙向四車道。一期工程修建全長320米、標寬16米的道路，連接虎頭巖支二路渝中區車管所附近，已經基本完工。二期工程是貫通兩地之間、接近500米長的大化隧道。

原標題：神奇的山城

▲渝中鑫龍大廈人行天橋連13樓

▲軌道二號線在李子壩站穿樓而過

穿墻車升天梯

今後還有盤山洞

大坪化龍橋建螺旋隧道落差60米

大石化片區即大坪、石油路、化龍橋，已成為渝中商業版圖的重要支撐。在平面地圖上，大坪到化龍橋距離很近；實際上，兩地山地落差近百米，沒有直通道路，周邊居民出行必須繞道。

不過，這樣的狀況即將得到解決。昨日，重慶晚報記者從渝中區獲悉：大化路最重要節點工程———大化隧道開建瞭。待這條隧道2016年通車後，大坪到化龍橋隻需10分鐘。

重慶晚報首席記者靜電機出租

朱昕勤

隧道上

起於大坪虎頭巖支二路

大坪到化龍橋在建的直通道路———大化路，是一條依山而建的城市次幹道。大化路南起大坪虎頭巖支二路，全長約1400米，雙向四車道。一期工程修建全長320米、標寬16米的道路，連接虎頭巖支二路渝中區車管所附近，已經基本完工。二期工程是貫通兩地之間、接近500米長的大化隧道。

隧道中

長474.5米繞彎一圈多

為何這樣設計？

落差如此之大的大坪和化龍橋兩地，要修建高坡度的直線隧道並不現實，因此大化隧道最大特色是螺旋狀環道，類似於渝中區嘉華隧道和沙坪壩天馬路隧道。

有何山體特色？

記者從《大化隧道修改設計施工圖說明》獲悉：螺旋隧道落差近60米，總長474.5米，起點位於29中教學樓後側，呈螺旋狀繞過重慶市人防中心，並於29中教工住宅區對面穿出。隧道左線半徑為100米，右線半徑為110米。

開車感覺如何？

“隧道為雙向淺埋小間距隧道，雙向四車道，設計時速30公裡。”建設方相關人士介紹，隧道計劃工期18個月，預計2016年夏完工通車。

從實地地形及設計看，相當於駕駛人員要在螺旋隧道內驅車繞彎行進一圈多。

隧道下

止於紅巖村嘉陵路

隧道坡腳就是29中化龍橋校區和重慶市工業學校，大化路止於化龍橋紅巖村嘉陵路。

大化路建成後，最大好處就是改變大石化片區交通格局，兩地車程由現在30分鐘繞行變為10分鐘直達。

比比其他

3條路

大化路有多快

比比其他

3條路

目前，駕車從大坪、石油桃園靜電機租賃路前往化龍橋地區，有3條路可選：

1、走高九路轉盤-嘉華隧道-化龍橋，平峰堵車半小時，早晚堵車1小時。

2、走大坪-肖傢灣-兩路口-上清寺-李子壩-化龍橋一線主幹道，平峰堵車半小時，早晚堵車1小時。

3、走大坪-鵝嶺-老山城公路-李子壩-化龍橋，路窄彎多，不便直達，遇意外可能堵死。台北靜電油煙處理機出租

2016年大化路建成貫通後，大坪虎頭巖到化龍橋的車行距離1.5公裡左右。相關部門測算，算上途中遭遇紅綠燈停車，也隻需10分鐘左右。此外，九龍坡駕車想到江北，可經大坪-大化路-嘉華大橋前往。

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