上海首個新能源車維修示范站成立 維修人員一半是90後
原標題：新能源公交車壞瞭，誰會修？上海首個新能源車維修示范站成立
圖片說明：滬上首個新能源車維修示范站，由高級技師孫華領銜 新民晚報記者 曹剛攝
綠色環保的新能源公交車近些年越來越多。沒有發動機和變速箱，電壓從24伏變成600多伏，讓許多汽修老師傅犯瞭難：誰會修？巴士一公司本月初成立滬上首個新能源車維修示范站，從平均年齡近50歲的車間裡，挑瞭12名80後90後，由高級技師孫華領銜，專攻新難題。
圖片說明：孫華（左）指導新班組成員周佳明為新能源車測絕緣台中菜梯維修
漏電比拋錨更可怕
孫華是許多技術工人的偶像，4年前就有瞭以自己名字命名的首席技師工作室。“新能源車的維修保養和柴油車完全不同，老法師也要從頭學。”他總結瞭三個特點。
少油多灰：修電動車不用和柴油打交道，免得一身油膩。“灰塵相對多些，處理不好，比油更麻煩。”孫華解釋，積灰會影響散熱，遇到黃梅天等潮濕天氣，可能引發漏電觸電。
安靜：與傳統柴油車相比，電動車少瞭發動機的轟鳴聲，行駛安靜，是一大優勢。但在預判故障時，難度加大瞭。“有些毛病本可以通過聽發動機異響來判斷，靜悄悄反而難預測。”
高壓：以前主要修機械故障，電壓不高於24伏，無需防范。“現在飆升到600多伏，萬一不當心，後果很嚴重。”所以必須先考《特種作業操作證》，掌握低壓（1000伏以下叫“低壓”）電工操作。
圖片說明：絕緣測試儀是新能源公交電梯保養維修專業網車維修保養的必備“武器”
“柴油車出故障，最壞結果是拋錨；電動車更怕漏電等安全事故，所以增加瞭關鍵環節：測絕緣。”孫華每次要戴上又厚又大的手套，拿起測試儀正負兩極，對準全車數十個絕緣點，逐一測量，確保萬無一失。
帶90後“啃硬骨頭”
買來新車，前幾年由廠傢負責售後。“這兩年車輛越來越多，有的快過質保瞭，都指望別人修，來不及，費用也高。”剛過不惑之年的孫華帶頭啃起“硬骨頭”——“纏著”廠方技術人員討教，研究參考書，參加集團培訓，去外地車企和電池企業取經，再回車間反復實踐……
“靠我一個人肯定不行，希望更多年輕人站出來台中貨梯維修。”孫華選瞭12個認真好學的維修工，組成新能源車維修示范站，“平均年齡不到30歲，一半是90後”。
圖片說明：新班組12個成員，90後占瞭一半
23歲的新班組成員周佳明對上周例會印象深刻。“衛星傳感器出瞭點小問題，廠方售後人員讓我更換，我也沒細問原因。會上交流瞭才明白，看似小問題，如果不及時處理，可能導致車輛誤報其他故障。”
每周二開例會，孫華鼓勵‘三多’：多追問，有任何不明白的，都要盯著廠傢專業人員，打破砂鍋問到底；多討論，開會暢所欲言，分享困惑和收獲；多整理，每次會後詳細記下主要問題，並做成PPT。“新能源車的維修任務會越來越重，班組成員也會越來越多，資料整理得好，方便更多人學習。”
原標題：新能源公交車壞瞭，誰會修？上海首個新能源車維修示范站成立
圖片說明：滬上首個新能源車維修示范站，由高級技師孫華領銜 新民晚報記者 曹剛攝
綠色環保的新能源公交車近些年越來越多。沒有發動機和變速箱，電壓從24伏變成600多伏，讓許多汽修老師傅犯瞭難：誰會修？巴士一公司本月初成立滬上首個新能源車維修示范站，從平均年齡近50歲的車間裡，挑瞭12名80後90後，由高級技師孫華領銜，專攻新難題。
圖片說明：孫華（左）指導新班組成員周佳明為新能源車測絕緣
漏電比拋錨更可怕
孫華是許多技術工人的偶像，4年前就有瞭以自己名字命名的首席技師工作室。“新能源車的維修保養和柴油車完全不同，老法師也要從頭學。”他總結瞭三個特點。
少油多灰：修電動車不用和柴油打交道，免得一身油膩。“灰塵相對多些，處理不好，比油更麻煩。”孫華解釋，積灰會影響散熱，遇到黃梅天等潮濕天氣，可能引發漏電觸電。
安靜：與傳統柴油車相比，電動車少瞭發動機的轟鳴聲，行駛安靜，是一大優勢。但在預判故障時，難度加大瞭。“有些毛病本可以通過聽發動機異響來判斷，靜悄悄反而難預測。”
高壓：以前主要修機械故障，電壓不高於24伏，無需防范。“現在飆升到600多伏，萬一不當心，後果很嚴重。”所以必須先考《特種作業操作證》，掌握低壓（1000伏以下叫“低壓”）電工操作。
圖片說明：絕緣測試儀是新能源公交車維修保養的必備“武器”
“柴油車出故障，最壞結果是拋錨；電動車更怕漏電等安全事故，所以增加瞭關鍵環節：測絕緣。”孫華每次要戴上又厚又大的手套，拿起測試儀正負兩極，對準全車數十個絕緣點，逐一測量，確保萬無一失。
帶90後“啃硬骨頭”
買來新車，前幾年由廠傢負責售後。“這兩年車輛越來越多，有的快過質保瞭，都指望別人修，來不及，費用也高。”剛過不惑之年的孫華帶頭啃起“硬骨頭”——“纏著”廠方技術人員討教，研究參考書，參加集團培訓，去外地車企和電池企業取經，再回車間反復實踐……
“靠我一個人肯定不行，希望更多年輕人站出來。”孫華選瞭12個認真好學的維修工，組成新能源車維修示范站，“平均年齡不到30歲，一半是90後”。
圖片說明：新班組12個成員，90後占瞭一半
23歲的新班組成員周佳明對上周例會印象深刻。“衛星傳感器出瞭點小問題，廠方售後人員讓我更換，我也沒細問原因。會上交流瞭才明白，看似小問題，如果不及時處理，可能導致車輛誤報其他故障。”
每周二開例會，孫華鼓勵‘三多’：多追問，有任何不明白的，都要盯著廠傢專業人員，打破砂鍋問到底；多討論，開會暢所欲言，分享困惑和收獲；多整理，每次會後詳細記下主要問題，並做成PPT。“新能源車的維修任務會越來越重，班組成員也會越來越多，資料整理得好，方便更多人學習。”
留言列表
